在网约车的时代到来之前，出租车占据着城市的每一个角落。他们有统一的指挥中心，有专用的城市办公室，司机师傅们也有统一的车辆，统一的管理方式。网约车大规模兴起后，出租车的市场份额被占据，打车的模式从招手即停，变成了线上预约。

我读高中时，出租车的运营团队刚刚下沉到南方的小县城，此前我们只有本地的出租摩托车以及公交大巴可以乘坐，出租汽车几乎没有。

计程车团队到来之后，经常可以看到黄色的汽车穿梭在这个小城市里，空车招手即通，没有车时，也可以通过电话联系总部，让他们进行调度。多了一种出行方式，对于居民来说，无疑是一件值得高兴的事。

网约车兴起后，相比过了很多年才开始下沉的出租车来讲，它们更快地来到了小城市里。并且凭借着平台优势，很快的占据了大部分市场。没过多久，才来没几年的出租车就退出了市场。

这对于县城里的居民来讲，并不算是好事。曾经招手即停的便利没有了，而线上的车辆存在太多不可控因素，数量上也随着季节的变化，不断更新，淡季有时甚至没有车能够提供服务。

一段时间过后，小县城里打车又成了一个难题。网约车与出租车就不能共存吗?

既然都是出行工具，这里的界限为何会如此分明?其实只是运营模式带来的区别。如果换一个模式，或许就能够结合双方的优势，为居民提供更加优质的服务。例如万顺叫车的线下实体店模式。

万顺叫车这个模式似乎有些复古，仿佛又回到了出租车的时代。因为它也具备定点打车的功能，同时也能够为不会操作移动平台的老人提供帮助，司机师傅们也有一个休息、吃饭、落脚的地方。

做服务行业，可以得到用户的信赖是最重要的。对于网约车平台来讲，司机与乘客都像是用户，服务好了双方，想要脱颖而出就不是什么难题了。

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